Dobro nam poznati klasični radio prijemnici sve manje se ugrađuju u nove automobile. Zbog moguće posljedične ugroze vozača eurozastupnica Sunčana Glavak uputila je pismo predsjednici Europske komisije Ursuli von der Leyen. Traži se da se u skorom Aktu o digitalnim mrežama (Digital Networks Act – DNA) obveže autoindustriju na ugradnju FM ili DAB prijemnika. Podršku su dali zastupnici iz EPP-a, Renewa, S&D-a i Zelenih. Ukratko, radio ne smije postati komercijalna usluga.
Radio mora ostati javno dostupan, a ne opcionalan, skriven ili ikako uvjetovan.
– Radio je i dalje najpouzdaniji medij u Europi i u kriznim situacijama često ostaje jedini kanal koji građanima omogućuje pravodobne informacije i upute, osobito kada dođe do prekida mreže ili nestanka električne energije. U digitalnom dobu radio ne smije postati skrivena opcija, nego mora ostati vidljiv i dostupan svima, kao i dosad – istaknula je Glavak.
Radio je neovisan o internetu, čak i od nestanka struje
O čemu se radi? Naime, moderni automobili imaju i moderna sučelja koja nude niz aplikacija. Korisnost navigacije, internet radija (streaminga), glasovnih asistenata i sličnog je neupitna. No pristup radiju sve više postaje "skriven" u podizbornicima ili iza paywalla. Moguće je da se traži integracija Spotifyja, Apple Musica ili YouTube Musica, ili audio platforme samog proizvođača automobila. Tu su još i možebitni zahtjevi za registraciju korisnika ili povezivanje s mobitelom vlasnika automobila.
Logično pitanje jest – što kad nema internet mreže ili je došlo do "zagušenja"? Ili vozite autocestom pa vam trebaju brze prometne informacije, primjerice HAK-a. Zar ćete tipkati po sučelju i kroz izbornike da biste dobili tu informaciju? Sustavi RDS (Radio Data System) ili TA (Traffic Announcement) napravljeni su tako da emitiraju hitne informacije. Mogu prekinuti ono što trenutačno slušamo, samostalno pojačati zvuk i slično.
Ni analogni FM radio ni digitalni DAB ne zahtijevaju internet, emitira se "preko zraka". Radio postaje također imaju i ugrađene agregate na odašiljačima, stoga nestanak struje ne obustavlja emitiranje.
Vrlo je značajno i da tuneli imaju omogućen radijski signal. Internet radio (streaming) dakle nije zamjena za radio.
Tko kontrolira informacije?
Ništa manje važna nije ni sloboda odabira što ćemo slušati tijekom vožnje. Kako se navodi u pismu upućenom predsjednici Komisije, nužno je spriječiti bilo kakav oblik kontrole. Odnosno tko i kako upravlja dostupnim informacijama.
– Bez jasnih pravila, globalne tehnološke platforme i proizvođači automobila mogli bi postati posrednici u pristupu audio sadržaju, što bi moglo imati posljedice za medijski pluralizam, izbor potrošača i javnu sigurnost – upozoravaju.
Službeno predstavljanje prijedloga Akta predviđeno je za 21. siječnja 2026. na plenarnoj sjednici u Strasbourgu, navodi Glavak. Podsjetimo da je plan Komisije bio predstaviti nacrt prijedloga krajem 2025., no rok je pomaknut.
